一、監(jiān)測背景

　　地鐵像現(xiàn)代城市的“供氧者”,給城市的不斷發(fā)展輸送動力和能源，不僅能夠創(chuàng)造財(cái)富商機(jī)，同時也引領(lǐng)著人居生活方式的改變，開創(chuàng)了一個地鐵城市時代。近年來，地鐵事故不斷出現(xiàn)，人員的傷亡總數(shù)開始明顯增加，曲線呈明顯上升趨勢。事故折射出的是安全施工監(jiān)測技術(shù)和手段的不足，以及施工安全管理和監(jiān)管力度的欠缺。地鐵施工中的高技術(shù)含量和高風(fēng)險性無不需要強(qiáng)烈的安全意識、周密的安全管理和嚴(yán)格的安全監(jiān)管來實(shí)現(xiàn)，地鐵工程很大程度上就是一項(xiàng)考驗(yàn)安全管理的工程。為了隨時了解地鐵施工狀態(tài)，對突發(fā)事故進(jìn)行提前預(yù)警，維護(hù)地鐵施工的安全和社會穩(wěn)定，讓類似于杭州地鐵塌方這樣的悲劇不會再次上演，對地鐵施工安全迫在眉睫。

　　二、系統(tǒng)概述

　　基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的緊密結(jié)合，利用“互聯(lián)網(wǎng) +”在地鐵監(jiān)測中的創(chuàng)新應(yīng)用，建立地鐵自動化監(jiān)測平臺，形成區(qū)域型示范效應(yīng)，開辟地鐵全線自動化監(jiān)測新時代。

　　三、主要監(jiān)測內(nèi)容

　　1. 地鐵基坑：圍護(hù)樁(墻)頂部沉降及水平位移、圍護(hù)樁(墻)深層水平位移、圍護(hù)樁(墻)內(nèi)力、坑外土體深層水平位移、錨桿軸力、地下水位、支撐軸力、坑底隆起

　　2. 地鐵隧道：

　　①盾構(gòu)法：管片凈空收斂、管片結(jié)構(gòu)應(yīng)力

　　②礦山法：拱頂沉降和收斂、爆破振動、中柱結(jié)構(gòu)豎向位移、地下水位

　　3. 周邊風(fēng)險源：地表沉降、管線沉降、建筑物傾斜、建筑物不均勻沉降、建筑物裂縫、橋墩傾斜、橋墩不均勻沉降

　　四、監(jiān)測項(xiàng)目一覽表

　　監(jiān)測項(xiàng)設(shè)備名稱監(jiān)測項(xiàng)設(shè)備名稱

　　支撐軸力應(yīng)變計(jì)、軸力計(jì)建(構(gòu))筑物豎向位移靜力水準(zhǔn)儀

　　橋梁墩臺豎向位移全自動機(jī)器人建(構(gòu))筑物裂縫裂縫計(jì)

　　橋梁墩柱傾斜盒式固定測斜儀管片結(jié)構(gòu)豎向位移激光測距儀

　　橋梁裂縫裂縫計(jì)管片結(jié)構(gòu)凈空收斂激光測距儀

　　錨桿軸力鋼筋計(jì)地下管線豎向位移全自動機(jī)器人

　　地下水位孔隙水壓計(jì)立柱結(jié)構(gòu)豎向位移全自動機(jī)器人

　　五、監(jiān)測依據(jù)

　　《城市軌道交通工程施工監(jiān)測技術(shù)規(guī)范DG/TJ 08-2224-2017》

　　《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB50911-2013》

　　《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB 50497-2009》

　　《城市軌道交通工程測量規(guī)范 GBT50308-2017》

　　六、實(shí)現(xiàn)功能

　　1. 施工期的地鐵在線監(jiān)測：將監(jiān)測數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)值相比較，判斷施工工藝和施工參數(shù)是否符合預(yù)期要求，提前預(yù)知可能發(fā)生的危險并采取必要的工程措施。保證工程的順利進(jìn)行，確保施工質(zhì)量和安全。

　　2. 運(yùn)營期的地鐵在線監(jiān)測：實(shí)現(xiàn)對區(qū)間水平及豎向位移的連續(xù)。從而掌握地鐵在運(yùn)行過程中區(qū)間變形特征和規(guī)律，達(dá)到信息化監(jiān)測的目的。當(dāng)變化數(shù)值超過預(yù)設(shè)值時可及時預(yù)警。